长途VS短途,快狗打车带你省心做货运

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一直以来,跑长途运输还是做短途货运,是每一位货车人的纠结所在。提到长途货运,什么都许多人想到是辛苦、高收入等标签,而提到短途货运,什么都许多人想到的总要轻松而且收入没有 保障。但在当前的互联网时代下,货运行业真的是这

一直以来,跑长途运输还是做短途货运,是每一位货车人的纠结所在。提到长途货运,什么都许多人想到是辛苦、高收入等标签,而提到短途货运,什么都许多人想到的总要轻松而且收入没有 保障。但在当前的互联网时代下,货运行业真的是已经 吗?

在郑州的万邦农贸批发市场一带,凌晨亦如白天一样活跃。每个路口,各色重卡排成长龙、纵横交织。在这里,让让我们我们我们遇到了几位多年扎根于此的货车司机,一点刚卸完货,准备小憩后前往下一站,有的,正在路边的小餐馆吃饭。通过与让让我们我们我们攀谈,另另俩个行业的画像逐渐清晰,这也一定程度上代表了全国长途货运行业的现状。

工作篇:家在车上,生活在路上

作为跑长途接近快二十年的赵师傅,几乎完后 将本人的生活都搬到了货车上。为生活奔波,对一点人来说,完后 已经 三种比喻,而且对赵师傅来说,已经 他工作的常态。像赵师傅已经 天天跑长途运输的人,每天大每项的时间总要生活在卡车上的,吃饭、睡觉也总要在卡车你你什儿 小小的空间内进行的。最辛苦的一次,赵师傅甚至不眠不休跑越十天三夜,你说歌词 疲劳驾驶危险?赵师傅本人也知道。已经 运送海鲜的他,晚到一小时都完后 落得个血本无归。已经 为了能很快的完成一点长途运单,赵师傅的妻子始于她的跟车生活,成为了一名卡嫂。想象一下,完后 把一家的生活都插进卡车上,又有哪几个人能坚持下去呢?这也是已经 赵师傅将眼光转向短途货运的由于,相比之下做短途货运每天的驾驶传输速率要低得多,过去货运行业的主要什么的难题是订单量的不稳定,什么都有在无法改变订单量的清况 下,什么都许多人确定了提高单笔订单收入,去做了长途货运。在现在的互联网时代下,有了快狗打车已经 的短途货运平台,司机再已经 用为接必须单发愁,短途货运自然比长途更加轻松。

风险篇:每一次长途,总要一次与人性的对赌

凌晨两点的山路你见过吗?当黑夜来临,人性的黑暗又有多可怕?

对于每一位司机来说,货运不仅仅是驾驶。什么都有货车司机都知道,除了一直要面对各种交通危险和天灾人祸外,半路被打劫也是司机最担心的事情。从业十几年的陈师傅,就遭遇过你你什儿 事。有一次,陈师傅在高速路上急着想上厕所,但符近又没有 都能够 停靠车辆的服务区,情急之下他只好靠边停车,而且找个隐蔽的地方出理 。而且,一直几名青年从路旁冲出来,拿着长刀架在他的脖子上。最终,身上的钱财被抢劫一空。此后,即使途中“三急”,完后 担心路旁许多人伺机抢劫,陈师傅已经 敢随便停车。这还已经 单纯“谋财”,陈师傅还遭遇过许多人凌晨,从高处抛弃石头企图截停货车,拦路抢劫,那次还好很糙偏,只砸中了车前的挡板。这和短途货运“日出而作,日落而息”的日子详细不同,且不说一点,短途货运胜在安全有保障。

收入篇:平台福利带动收入升级,快狗打车省心运

说到收入,你你什儿 点才是让什么都有货车师傅确定长途货运的最主要由于。要说正常来看,长途货运的收入要比短途货运的收入高,毕竟高风险能带来高收益这是恒久不变的准则。而且近年来国内的油价疯涨、高速公路高昂的过路收费,使得物流行业利润空间一再减少,货车司机的收入锐减。货车司机林先生从始于“跑长途”至今,已有17年的时间。他在每升油价1块多的完后 ,他从河南运送货物到深圳,再兜到北京,货主能给130000,邮费、过路费、食宿等成本一共53000,全程可赚7000元左右。而且已经 油价涨到了7块多,高速过路费始于计重,运输成本翻了几倍,你你什儿 趟下来能赚个30000块,时需和已经 换班司机一齐平分。跑一次长途赚30000元,另另俩个月能跑哪几个呢?

反观短途货运,以快狗打车平台下的货运司机为例。让让我们我们我们每天的工作成本必须燃油和吃饭的成本,不趋于稳定过路费,住宿费等费用,已经 有效控制成本支出。在收入方面,快狗打车不断推出福利活动,比如说最近推出的司推司活动,由老司机推荐新司机加入快狗打车平台,给予新司机专享福利礼包的一齐,回馈给老司机现金福利。针对每次货运旺季,快狗打车总要对奖励进行限时升级,比如近期将厢货、平板司机推荐奖励由已经 的88元升级为128元,一点货运车型司机推荐奖励则从68元升级到88元。已经 的福利让什么都有短途货运的司机师傅,获得了比长途货运更高的收入。

总的来说,在过去的一点时代,长途货运确实要比短途货运的收入要高出什么都有,而且在你你什儿 互联网时代下,在快狗打车已经 的平台福利帮助下,短途货运的收入水平详细都能够 对长途货运实现反超。这也是快狗打车的心愿,以“利他”的价值理念,让更多的司机师傅凝聚起来,共创美好生活。