雪佛兰发布5秒破百电动皮卡 动力系统亮眼

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此前,特斯拉曾宣布将要推出电动皮卡车型,不过近日,雪佛兰率先发布了5秒破百电动皮卡。

这款皮卡亮点什么都没有造型,什么都有其动力系统板条箱电动引擎,将会这套动力系统实现量产,那就原困有改装经验的人都能在自家车库DIY电动皮卡了。

嘴笨 经典车的电动化改造一度遭遇碰壁,但来自后市场的制造商们仍在不遗余力为客户们排忧解难,想用“即插即用”的简单方案来帮助這個 想把个人的经典车将会其他改装车转化为电动车的客户们。

除了阿斯顿·马丁的“盒式磁带”电动动力系统,目前也在致力于此类改装方案的汽车厂商还有通用汽车的“板条箱”电动机改造项目。

比如你头上的这台1962年生产的雪佛兰C-10大马力皮卡,它就以最简单的土最好的办法完成了电动化的身份转换,安装了通用汽车的“Connect & Cruise”动力系统,两种 被通用称之为“板条箱动力包”的电动动力系统。

该动力含有高另另六个与传统自动变速箱相连接的前置电机,这也是雪佛兰Bolt所采用的电机,电机通过变速箱将动力传输至后轮。在皮卡车车斗盖板的下方,隐藏着由另另六个电池模块组成的电池组,总容量为30kWh。

雪佛兰表示,整套电动动力系统的总功率达336kW,可在5.0秒的时间内让这台C-10皮卡从静止加速至96km/h,考虑到累似 Hot Rod大马力改装车都喜欢参加四分一英里直线加速赛,它的四分一英里加速用时也仅约13秒。

想想过后的科迈罗电动版完成這個 加速的用时是9.5秒,采用的还是赛车专用电机,而这台长约2米,出厂时车重为宜为1588公斤的皮卡车,配备的仅是雪佛兰Bolt采用的小型电动机,能达到另另另六个的动力水平,通用的工程师们显然下了不少功夫。

通用汽车性能部的负责人吉姆·坎贝尔在一份声明中表示:“雪佛兰E-10皮卡配备的Connect&Cruise概念电动动力系统,重新构想了Hot Rod大马力改装车的性能板条箱引擎。随着通用汽车继续朝嘴笨 现零排放世界的愿景努力,诸没有类的改装方案将帮助亲戚亲戚他们实现目标,一起去也为這個 仍旧热爱驾驶老式汽车的发烧友提供支持。”

一段时间以来,通用汽车一直在暗示板条箱电动机概念的商业化,其第另另六个重要的试验车型是eCOPO Camaro,这台车亲戚亲戚他们过后删剪介绍过。通过电气化的改造,电动科迈罗拥有了522kW的最大功率及813Nm的峰值扭矩,以及30V充电系统,它仅用9.5秒就可完成四分之一英里加速。

尽管对发烧友而言,這個 性能参数不言而喻重要,但eCOPO项目更重要的目的是建立电动动力系统的标准化改装方案,就像通用经典的LS系列小缸体V8发动机一样,这台发动机几乎还可否用于任何纵置的通用变速箱。什么都有采用标准化板条箱电动机的好处是,只什么都有具有基本发动机更换知识的人,都能非常轻松的把车辆另另另六个搭载的V8汽油机更加进板条箱电动机。

“板条箱”电动机并都在另另六个新概念,也都在通用汽车独有。总部居于加利福尼亚州的Electric GT一直在努力开发与燃油发动机尺寸和重量相当,并可进行互换的电动机系统。這個 电动动力系统可与现有车型的传动系统相匹配,不需用进行大面积的改造工作。

亲戚亲戚他们将会用包括法拉利308、大众Type 20面包车等一系列车型的电动改装,向汽车厂商展示了這個 简单快捷的电动化转换方案的美好前景。

将会通用还可否把板条箱电动机进行量产,看来今后的改装达人就还可否在自家后院轻松手动完成电动车的转化工作,而不需为宜几瓶的时间与金钱去到這個 专业改装厂。但這個 改装的局限性还很高,你需用首先拥有一台装备通用V8发动机的汽车才行。